도요타, 전기차 시장으로 중국 진출…판매보다 더 큰 영향

도요타는 이를 부인할 수도 있지만, 중국의 잔인한 전기 자동차 시장에서 경쟁하기 위해 점점 더 현지 부품에 의존하고 있습니다. 중국에서 판매되는 일부 Toyota EV의 부품 중 거의 90%가 현지에서 조달된다고 추정되는 만큼 예상보다 더 큰 영향을 미치고 있습니다.

토요타, 전기차 시장에 중국 진출

중국이 전기 자동차로의 전환을 주도하고 있다는 것은 이제 비밀이 아닙니다. PwC Research에 따르면 전 세계 배터리 전기 자동차(BEV) 판매량은 Q4 2025에 처음으로 400만 대를 넘어섰고, 중국은 그 중 거의 300만 대를 차지했습니다.

중국의 대표적인 배터리 제조업체인 BYD와 CATL은 2025년에만 전세계 EV 배터리 판매량의 55% 이상을 차지했습니다.

가장 진보된 배터리, 파워트레인, 소프트웨어 및 기타 EV 구성 요소를 갖춘 주요 OEM은 자원을 얻기 위해 점점 더 중국으로 눈을 돌리고 있습니다.

대부분의 주요 글로벌 자동차 제조업체와 마찬가지로 Toyota는 비용을 절감하고 BYD 및 Tesla와 같은 업계 리더와 보조를 맞추기 위해 중국 EV 기술을 채택하고 있습니다.

지금까지는 BEV로의 전환에서 가장 뒤처진 기업 중 하나로 널리 알려진 일본 자동차 제조업체에 대한 성과를 거두고 있는 것으로 보입니다.

중국에서 가장 저렴한 Toyota의 EV인 bZ3X의 가격은 109,800위안(약 15,000달러)부터 시작됩니다. 2025년 9월부터 2026년 1월까지 bZ3X는 중국 합작 브랜드 중-가장 많이 팔린 신에너지 차량(NEV)이었습니다.- 여기에는 배터리-전기 자동차(BEV)와 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)가-포함됩니다.

새로운 보고서에 따르면 불과 1년 전에 출시된 bZ3X는 -소위 "bZ 충격"을 시작했습니다.닛케이 xTECH보고서. Toyota와 Nissan과 같은 기타 일본 브랜드는 부품 및 기타 EV 부품을 중국에 점점 더 의존하고 있습니다.

토요타는 이를 부인하고 있지만 일부 분석가들은 bZ3X에 사용된 부품의 거의 90%가 중국산이라고 추정하고 있다. Toyota의 중국 합작 회사인 GAC Toyota가 개발을 주도했습니다.

bZ3X는 첫해에 80,000대 이상 판매되면서 Toyota의 히트작이 되었지만 국내에서는 더 큰 영향을 미치고 있습니다.

그만큼닛케이보고서는 그 결과 일본 내 도요타와 연계된 공급업체인 '도요타 케이레츠 그룹' 대부분이 계약을 잃었다고 주장합니다.

일부 사람들은 Toyota가 bZ3X에 중국산 부품만 사용할 것이라고 믿었지만 이후 bZ5를 출시했으며 가장 최근에는 이번 달 초 주력 제품인 bZ7을 출시했습니다. 두 제품 모두 현지에서 조달한 부품으로 포장되어 있습니다. bZ7에는 약 30%의 중국 부품이 사용됩니다.

토요타는 동남아시아 등 해외에서 판매되는 전기차에도 중국 기술을 적용할 계획인 것으로 알려졌다. 그리고 도요타만이 유일한 것이 아닙니다.

닛산은 중국 합작법인 둥펑닛산(Dongfeng Nissan)을 통해 N7을 비롯한 유럽 및 해외 시장으로 전기차 수출을 확대하고 있다.