China Connection 뉴스레터: Volkswagen은 Nvidia 없이 운전자 보조 EV-를 추진합니다.

폭스바겐은 칩이 이끄는 미래를 준비하고 있다. 그리고 적어도 중국에서는 Nvidia가 그림의 일부가 아닙니다.

폭스바겐 그룹 중국의 최고 기술 책임자인 토마스 울브리히(Thomas Ulbrich)는 지난주 중국 현지 업체들의 첨단 기술을 활용해 “우리로서는 엔비디아를 고수할 이유가 없다”고 말했다. 우리는 그가 독일 자동차 제조사의 베이징 본사에 있었던 흔치 않은 시절 중 하나인 그의 사무실에서 이야기를 나눴습니다.

Ulbrich는 상하이에서 몇 시간 거리에 있는 자동차 허브인 허페이에서 대부분의 시간을 보냅니다.

이곳에는 폭스바겐 공장과 독일 이외 지역 최대 규모의 연구개발 센터가 위치해 있다. 반도체 분야에서는 중국 자동차 칩 기업 호라이즌 로보틱스와 합작투자를 하고 있으며, 자체 '튜링' 자동차 칩을 개발한 전기차 기업 엑스펑과 파트너십을 맺고 있다.

Xpeng Turing 칩은 Volkswagen 최초의{0}}전기 SUV인 ID의 일부입니다. UNYX 08. 금요일 허페이에서 생산이 시작되었으며, 중국에서는 6월 말부터 배송이 시작될 예정입니다. 차량에는 L2 고급 드라이버가 함께 제공됩니다.-이는 운전자가 고속도로와 도시 거리를 탐색하는 데 도움이 될 수 있음을 의미합니다.

저 사람은 운전기사야-보조 기능 Xpeng은 이미 중국에서 출시되었지만 Tesla는 아직 해당 버전에 대한 베이징의 승인을 받지 못했습니다.

운전자 지원 소프트웨어에 대한 특정 전문 지식을 보유하고 있다는 점은 Ulbrich가 Volkswagen이 Horizon뿐만 아니라 Xpeng 칩과 협력하고 있다고 말한 이유이기도 합니다.

"고객이 자동차를 구입하는 이유는 무엇입니까?" 울브리히가 말했다.

"10년 전엔 브랜드, 브랜드였지,브랜드”라고 그는 말했다. “그러나 요즘은 주로 스마트 EV가 구동하는 자동차의 지능입니다.”

그는 약 2년 안에 중국의 폭스바겐 자동차가 특정 조건에서 운전자가 운전대에서 손을 뗄 수 있게 해주는 L3 기능에 도달할 것으로 기대하고 있습니다. 규제 당국이 L3 사용을 허용하면 사고에 대한 책임은 운전자에서 제조업체로 이전됩니다.

한편, Carizon이라고 불리는 Horizon과의 폭스바겐 합작 회사는 최초의 고급 자동차 칩을 개발 중이며 3~5년 안에 출시될 것으로 예상됩니다.

Nvidia는 또한 자동차 칩이 수십억 달러 규모의 사업이 될 것이라고 확신하고 있습니다.{0}} 그러나 최근 분기에 세그먼트 성장이 둔화되었으며 한때 Nvidia와 파트너십을 맺었던 중국 EV 파트너가 자체 칩을 개발하기 시작했습니다.-

인공 지능의 적용과 관련하여 Ulbrich는 AI 통합이 자동차보다 공장에서 더 빠르게 이루어질 것이라고 말했습니다. 그는 Volkswagen이 이미 일부 AI 기반 기능을 제조에 통합하고 있다고 말했습니다.{1}}

Ulbrich는 또한 Volkswagen Group China Technology Company라고 불리는 허페이 R&D 센터의 CEO이기도 합니다. 그는 2024년 4월부터 중국에서 이 직책을 맡았습니다. 이는 1990년대 후반과 2010년대의 이전 직위에 이어 중국에서 세 번째로 맡은 임무입니다.

중국 속도에 적응하다

폭스바겐(Volkswagen)은 국내 EV 경쟁사에 패한 중국 판매를 만회하기 위해 가장 공격적인 서구 자동차 제조업체 중 하나가 되었습니다.

하지만-팬데믹 이전의 시도는 느렸습니다. 2019년 봄 자동차 쇼에서 유럽 최대의 자동차 제조업체는 2년 후부터 시작되는 중국을 위한 새로운 전기 자동차 라인을 발표했습니다.

중국 경쟁자들은 훨씬 더 빠르게 움직이고 있었다. Xpeng은 고객이 약 12개월 만에 운전할 수 있는 전기 쿠페를 공개했습니다. BYD는 2020년 7월 Han 전기 세단을 출시했고 한 달도 채 안 되어 배송을 늘리고 있었습니다.

이제 폭스바겐은 2023년부터 시작된 중국 사업 전면 개편 이후 생산 시간과 비용을 대폭 절감했다.

Ulbrich는 "올해는 출산의 해입니다"라고 말했습니다. 그는 2026년에만 폭스바겐이 중국 도로에서 배터리 또는 하이브리드 솔루션으로 구동되는 20개의 새로운 모델을 출시할 계획이라고 말했습니다.

로드맵은 2030년까지 연장되며, 폭스바겐은 30개의 완전 전기 모델을 포함해 50개의 새로운 모델을 출시하는 것을 목표로 하고 있습니다. 해당 자동차는 다른 나라로도 수출될 예정이다.

실제로 올해는 현재까지 폭스바겐이 중국에서 진행한 최대 규모의 제품 캠페인이다. 그룹 경영진은 지난 주 수익 보고서에서 이익이 53% 감소하고 중국 승용차 판매가 8% 감소했음에도 불구하고 야망을 밝혔습니다.

궁극적으로 생존은 구매자를 끌어들이는 것에 달려 있습니다.

Ulbrich는 다양한 스마트폰 서비스를 예로 들며 중국 소비자는 디지털 연결성이 매우 높다고 말했습니다. 그는 "자동차는 이 세상에 적합해야 한다"고 말하면서 중국의 자동차 기술이 그토록 빠르게 발전하고 있는 이유를 지적했습니다.

이는 기업에게 중국은 단순한 교육 센터일 뿐만 ​​아니라 제품을 입증하기 위한 시장이기도 함을 의미하며 글로벌 전략적 이점을 암시한다고 Ulbrich는 말했습니다.