오프로드 테스트에서 중국 SUV가 Lexus GX, Toyota Land Cruiser를 이겼습니다.
때때로 중국 자동차가 실제로 얼마나 좋은지 말하기가 어려울 수 있습니다. 그들은 분명히 그들의 가장 맹렬한 적들이 주장하는 것보다 더 잘 만들어졌습니다. 그러나 그들이 여기에 팔리면 실제로 얼마나 잘 경쟁할 수 있을까요? EV만 좋은가요, 아니면 휘발유-자동차도 똑같이 바람직한가요? 좋은 소식은 다른 나라에도 중국 차가 있기 때문에 그 나라의 리뷰어들이 서로 비교할 수 있고, 인터넷의 힘 덕분에 우리가 그들이 찾은 것을 엿볼 수 있다는 것입니다. 호주의 오프로드 테스트에서-중국 SUV가 Toyota와 Lexus를 이겼습니다.
호주 자동차 미디어를 면밀히 주시하지 않는다면 CarExpert는 아마도 호주 최대의 자동차 사이트일 것입니다. 그리고 가장 인기 있는 미국 자동차 블로그와는 달리, 그 규모는 실제로 멋진 일을 할 수 있는 예산이 있다는 것을 의미합니다. 예를 들어 SUV 여러 대를 모아 오프로드 성능을 테스트해 보면{4}}때로는 예상치 못한 결과가 나올 수도 있습니다. 예를 들어, 작년에 Hyundai Tucson은 소형 크로스오버의 오프로드 비교 테스트에서 우승했는데, 이는 현대 팬보이들이 예상했을지조차 확실하지 않습니다.
하지만 이번에는 3열-SUV를 테스트했는데, 라인업만 보면 Toyota에 유리한 덱이 많이 쌓여 있는 것처럼 보입니다. Lexus LX 및 GX에 더해 Toyota USA가 현재 Land Cruiser라고 부르는 Prado와 우리가 얻지 못하는 J300 Land Cruiser를 사용하면 Toyota 제품이 어떻게 승리하지 못할 수 있습니까? 아, 맞아요. 신뢰성은 중요한 요소가 아니었기 때문에 Land Rover Defender가 승리했지만 몇몇 Toyota도 예상보다 더 많은 어려움을 겪었습니다.
Toyota 제품 중 일부가 이번 오프로드 테스트에서 어려움을 겪고{0}}Defender가 1위를 차지했다고 해서 이들 제품이 모두 나머지 그룹에 비해 성능이 좋지 않다고 생각하지 마세요. Lexus LX 600은 롤러에 약간의 문제가 있었을지 모르지만 여전히 Nissan Patrol과 공동으로 Defender와 Isuzu MU{3}}X 뒤에 이어 포디엄 피니시를 유지했습니다. 반면 랜드크루저(Land Cruiser)라고 불리는 프라도(Prado)는 LX 600보다 단 1점 낮은 점수를 받았다.
그다지 인기를 얻지 못한 두 대는 Lexus GX와 J300 Land Cruiser였습니다. 다른 테스트에서는 좋은 성적을 거두었지만 4{2}}륜-구동 시스템은 롤러를 처리할 수 없었습니다. 아마도 조금 더 놀라운 점은 중국 SUV인 GWM Tank가 Toyota와 Lexus에 비해 너무 많은 것으로 입증된 동일한 롤러 테스트를 통과한 동시에 다른 테스트에서도 비슷한 성능을 보여 궁극적으로 두 모델 모두를 능가했다는 것입니다. 100,000마일 후에 테스트가 어떻게 될지는 말할 수 없지만, 중국 SUV가 오프로드 SUV 부문에서 가장 유명한 두 브랜드를 능가하는 모습을 보는 것은 여전히 매력적입니다.-
즉, 오프로드에는 몇 가지 테스트로 정량화할 수 있는 것보다 더 많은 것이 있습니다. 호스트의 개인 점수를 볼 때 GWM 탱크는 KGM Rexton과 동점으로 가장 낮은 위치에 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 작업을 완료했을 수도 있지만 폴이 미끄러운 언덕을 올라가는 데 따른 문제로 인해 순위 최하위를 기록한 Ford Everest보다 훨씬 낮은 것으로 표시할 만큼 실망스러운 트랙션 컨트롤에 문제가 있었습니다. 탱크가 오프로더에 능하더라도{3}}내 돈이라면 여전히 To를 고수할 것입니다.요타.