중국의 전기차 스타트업 니오(Nio)가 세계 최대 자동차 시장에서 치열한 경쟁에서 살아남기 위해 10년 동안 수십억 달러를 투자한 후 처음으로 분기별 흑자를 기록했습니다.
뉴욕-상장 회사는 2025년 4분기에 1억 7,900만 달러의 조정 영업 이익을 기록하여 이전 목표인 최대 1억 7,200만 달러를 넘어섰고 전체-연간 손실은 총 20억 달러를 기록했습니다. Nio의 분기별 매출은 프리미엄 및 대중{9}}시장 자동차 모델 모두에 대한 주문을 유치하는 멀티브랜드 전략을 통해 76% 증가한 50억 달러를 기록했습니다.
화요일 뉴욕 증시에서 니오의 주가는 6% 상승했다.
회사 경영진은 개선된 제품 믹스와 비용 절감 덕분에 턴어라운드를 달성했다고 밝혔습니다.
CEO William Li는 화요일 규제 서류에서 "우리가 자체 개발한 EV 기술은 계속해서 의미 있는 비용 효율성을 제공했습니다."라고 밝혔으며 Nio, Onvo 및 Firefly 등 세 브랜드가 그룹이 다양한 시장 부문을 목표로 삼는 데 도움이 되었다고 덧붙였습니다.
Li는 최근 소셜 미디어 라이브 스트림에서 회사가 2026년에 연간 손익분기점에 도달할 것이라고 예상했습니다.
Deutsche Bank의 자동차 분석가인 Bin Wang은 이번 달 연구 노트에서 "더 높은 판매량, 향상된 총 마진, 엄격한 비용 관리의 조합은 Nio가 2026년에{0}}연간 수익성을 달성하는 촉매제가 될 것으로 예상됩니다."라고 썼습니다.
Nio는 빠른 -성장, 현금 소모- 모델을 기반으로 한 중국 EV 스타트업 그룹 중 하나이지만, 가격 전쟁이 심화되는 가운데 자동차 제조업체가 수익을 내야 한다는 압력이 커지고 있습니다.
라이벌 Leapmotor는 지난해 3분기 연속 흑자 순이익을 기록했고, Xpeng의 창업자는 지난 11월 언론 브리핑에서 회사가 4분기에 흑자 전환할 가능성이 "99.999%"라고 밝혔습니다.
연쇄 창업가인 Li가 약 10여년 전에 설립한 상하이-Nio는 배터리 교체, 무료 수리, 정기적인 커뮤니티 활동을 포함한 프리미엄 서비스로 현지 동종 업체와 차별화되었습니다.
그러나 그룹의 대차대조표에 수년간의 손실이 발생하면서 Nio는 최근 Nvidia 칩을 자체 설계한 칩으로 교체하고 고객이 무료로 사용할 수 있었던 공유 사무실 공간을 폐쇄하는 등의 비용 절감 캠페인에 착수했습니다.{0}}
투자자들은 BYD와 같은 경쟁업체가 휘발유 급유만큼 빠르게 충전할 수 있는 기술적 혁신을 선전한 후 사용자가 방전된 EV 배터리를 3분 안에 완전히 충전된 배터리로 교환할 수 있는 Nio의 값비싼 배터리 교환 서비스에 소비자가 기꺼이 비용을 지불할 것인지 의문을 제기합니다.
한때 활발했던 중국의 -EV 수요 둔화로 인해 Nio의 수익성이 지속 가능한지에 대한 우려도 높아졌습니다.
Citi 분석가들은 연구 노트에서 중국의 순수 배터리-구동 자동차 및 플러그인 하이브리드 자동차 판매가 2026년 첫 2개월 동안 전년 대비-전년 대비{4}} 26% 감소할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.
"우리는 4분기-분기 수익 돌파가 시장에서 긍정적으로 받아들여져야 한다고 생각하지만, 실제 문제는 2분기 판매 실적일 수 있습니다."라고 그들은 말하면서 Nio의 2026년 수익 예측을 11% 줄였습니다.
지난 11월, 경쟁사인 Li Auto는 판매 부진과 제품 리콜로 인해 약 3년 연속 수익성을 마감했으며 이는 업계에 경고적인 이야기가 되었습니다.