에티오피아는 아프리카에서 전기 모빌리티로의 전환이 얼마나 빨리 일어날 수 있는지 보여줍니다.
아프리카 대륙의 많은 국가와 마찬가지로 에티오피아도 자동차 보급률이 유난히 낮습니다. 에티오피아의 인구는 1억 2,600만 명이지만, 에티오피아에 등록된 자동차의 총 대수는 120만 대 정도입니다. 이들 차량은 대부분 20년이 넘은 차량이다. 에티오피아 정부의 보고서 및 발표에 따르면 에티오피아는 10년 동안 148대의 전기 자동차와 약 50대의000 전기 버스를 보급하는 것을 목표로 에티오피아의 전기 자동차 채택을 촉진할 계획을 가지고 있었습니다. 그러나 에티오피아는 최근 교통물류부가 100대 이상의 전기 자동차를 목표로 한다고 발표할 정도로 이 길에서 놀라운 진전을 이루었습니다.000 이 계획의 첫 2년 만에 이미 달성되었습니다! 얼마나 멋지나요?
이러한 놀라운 진전으로 인해 목표는 10-년 동안 약 500000까지 늘어났습니다. 잠시 시간을 내어 이 모든 것을 살펴보겠습니다. 따라서 단 2년 만에 현지에서 조립된 EV와 수입 EV가 에티오피아의 현재 총 ICE 차량 등록의 거의 10%를 추가했습니다! 현재 차량의 모든 차량이 향후 8년 동안 도로에 머물고(가능성이 매우 낮음) 전체 차량이 170만 대가 될 것이라고 가정해 보겠습니다. 목표가 달성되면 당시 에티오피아 전체 차량의 전기 자동차 보급률은 30%에 가까워질 것입니다. 이것은 상당히 놀라운 업적이 될 것입니다. 물론, 현재 ICE 차량의 많은 차량이 그때쯤 퇴역할 것이기 때문에 실제 숫자는 30% 이상이 될 것입니다. 또한 에티오피아의 자동차 사용률이 극히 낮다는 점을 감안할 때 차량 판매는 앞으로 훨씬 더 빠른 속도로 증가할 것이며 아마도 그때까지 국가 전체 차량에서 EV 보급률이 거의 50%에 도달할 것입니다.
EV 인구를 가속화할 또 다른 요인은 에티오피아 정부가 모든 ICE 차량 수입을 제한하려는 움직임입니다. 작년 말, 에티오피아 정부는 가까운 시일 내에 모든 ICE 수입을 금지하는 절차를 마무리한다고 발표했습니다. ICE 수입 전면 금지! 2035년이나 2040년까지 새로운 ICE 차량 등록을 단계적으로 폐지할 계획은 아니지만, 즉각적인 금지가 임박했습니다! 과격하지만 이해할 수 있습니다. 에티오피아는 휘발유와 경유 수입에 연간 50억 달러 이상을 지출하고 있는데, 이는 에티오피아에는 없는 귀중한 외화입니다. 에티오피아는 또한 최근 5-기가와트 그랜드 에티오피아 르네상스 댐의 첫 번째 장치에서 전기를 생산하기 시작하여 다른 수력 및 재생 가능 에너지 자원을 추가했습니다. 에티오피아의 전기 요금은 많은 경우 kWh당 1¢ USD 미만으로 터무니없이 저렴합니다. 따라서 에티오피아는 연료 수입 비용에서 가능한 한 많은 외화를 절약하기를 원하며, EV 운전자는 물론 믿을 수 없을 정도로 저렴한 전기의 혜택을 누리게 되어 운송 비용이 절감될 것입니다.
그렇다면 이러한 수입 전기차 중 일부는 어디에서 왔는가? 거의 2년 전, 에티오피아 정부는 전기 자동차 채택을 촉진하기 위해 몇 가지 인센티브를 도입했습니다. 에티오피아 재무부는 모든 전기차에 대해 부가세, 부가세, 소비세를 면제해 주었습니다! 그들은 더 나아가 완전히 파손된 키트에 대해서는 관세세를 면제했습니다. 이는 국내 전기차 조립·부품 제조 부문을 장려하기 위한 조치다. 세미-노크다운 키트에는 이제 5%의 관세가 부과되고, 완전히 제작된 전기 자동차에는 15%의 관세가 부과됩니다.
이것은 수문을 여는 데 도움이되었습니다. 에티오피아에서 인기 있는 일부 EV는 중국에서 비공식 수입으로 들어옵니다. 이러한 모델에는 Toyota bZ4x EV, Mercedes-Benz EQ 제품군, VW의 ID.4 및 ID.6, Changan Benben E-Star가 포함됩니다. Changan Benben E-Star는 중국 EV 판매 차트에 정기적으로 등장했습니다.클린테크니카그의 뛰어난 월간 판매 업데이트에 대한 Jose Pontes의 설명입니다. 이 작은 별이 이제 에티오피아와 같은 일부 아프리카 시장에서 나타나기 시작하는 것을 보니 반갑습니다. 중국에서 그다지 좋은 성적을 내지 못할 것으로 보이는 많은 EV 모델이 에티오피아와 같은 곳에서 시장을 찾고 있는데, 이는 중고차와 주행거리가 매우 낮은 수입 시장에서 엄청난 수의 ICE 모델을 대체하기에 좋습니다.
Toyota bZ4x가 인기 제품 중 하나라는 사실도 흥미롭습니다. 하지만 도요타가 아프리카 대륙에서 가장 큰 브랜드이자 가장 사랑받는 브랜드이기 때문에 이는 일리가 있습니다. Moses는 또한 Golden Dragon 전기 미니버스와 더 큰 용량의 Golden Dragon 전기 버스를 발견했습니다. 에티오피아의 차량화 수준이 매우 낮기 때문에 앞으로 많은 사람들이 ICE 시대를 완전히 우회하여 최초의 자동차로 EV를 갖게 될 가능성이 높습니다! 아프리카 대륙에 또 다른 도약 사건이 우리에게 닥쳤습니다. 대부분의 사람들이 어떤 종류의 전화기도 갖지 않은 상태에서 유선 전화를 완전히 우회하여 곧바로 휴대 전화 시대로 직행했을 때 일어났던 것과 유사합니다. 아프리카 대륙 대부분의 국가에서는 인구 1000명당 승용차 50대 미만의 자동차 보급률을 보이고 있습니다. 이를 고려하면 한국과 독일의 비율은 인구 1000명당 승용차 500대 이상입니다. 미국은 1000명당 차량 800대에 가까운 비율로 훨씬 더 높습니다. 이는 대부분의 시민들이 현재 다른 교통 수단과 함께 제공하는 것보다 더 효율적인 교통 서비스에 접근할 수 있도록 하기 위해 자동차화 수준이 훨씬 더 많이 성장할 것이라는 의미입니다. 따라서 전기 모빌리티 시대로 곧바로 도약할 수 있는 엄청난 기회가 있습니다.
아프리카 대륙 어느 나라가 과감하게 에티오피아의 뒤를 따를 것인가? 기다려 보자! 수입 화석 연료에 의존하는 아프리카 대륙의 많은 국가가 전기 이동성으로 빠르게 전환하는 것은 매우 의미 있는 일입니다.